ເຄບິ້ນໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນປີ 2025?

ໃນທັດສະນະທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງການເຮັດໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ ແລະ ສາງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານພະລັງງານ, ການເຂົ້າໃຈວ່າ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ ຈຶ່ງບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂື້ນເທົ່າໃດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດວຽກໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບພະລັງງານທີ່ສາມາດເຮັດໃໝ່ໄດ້, ການຈັດສົ່ງພະລັງງານອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ສາງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຢູ່ທີ່ຫົວໃຈຂອງການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອປີ 2025 ນຳເອົາມາດຕະຖານໃໝ່, ວັດສະດຸໃໝ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກຳໃໝ່, ມັນຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈທັງນິຍາມພື້ນຖານ ແລະ ໂຄງສ້າງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້.

A ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ບໍ່ແມ່ນ ຜະລິດຕະພັນ ດຽວດຽວ ແຕ່ເປັນໝວດໝູ່ຂອງລວດໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມີເປົ້າໝາຍເພື່ອສົ່ງຜ່ານພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມດັນສູງກວ່າລະດັບທົ່ວໄປຢ່າງຫຼາຍ — ໂດຍທົ່ວໄປເລີ່ມຈາກ 1,000 ວອນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງໄປຈົນເຖິງຮ້ອຍກິໂລວອນ ຂື້ນກັບການນຳໃຊ້ ການນຳໃຊ້ . ໃນປີ 2025, ການ ກໍາ ນົດໄດ້ຂະຫຍາຍໄປລວມເອົາສາຍໄຟພິເສດ ສໍາ ລັບລົດໄຟ EV, ລະບົບຕາຂ່າຍສະຫລາດ, ແລະແພລະຕະຟອມລົມທະເລ, ເຊິ່ງທັງ ຫມົດ ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວັດສະດຸປ້ອງກັນແລະຂອບປະສິດທິພາບ. ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ທໍາລາຍການ anatomy, ຫຼັກການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມກ່ຽວຂ້ອງການນໍາໃຊ້ຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ດ້ວຍຄວາມລະອຽດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ການ ກໍາ ນົດສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ: ຂອບເຂດແລະການຈັດປະເພດ

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ ມີລະດັບແຮງດັນໃດ

ການຈັດປະເພດຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຂຶ້ນກັບ ຊ່ວງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກ. ໃນບໍລິບົດຂອງ ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ ແລະ ສາຂາເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານສູງ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຫມາຍເຖິງລະບົບທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເກີນ 1,000 ໂວນ AC ຫຼື 1,500 ໂວນ DC. ເຄັບເລີ່ງຄວາມຕ້ານກາງ ໂດຍທົ່ວໄປຈະຄຸມເຖິງຊ່ວງ 1 kV ເຖິງ 35 kV, ໃນຂະນະທີ່ເຄັບເລີ່ງຄວາມຕ້ານສູງແທ້ໆ ແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບ 66 kV, 110 kV, 220 kV ແລະ ສູງກວ່ານີ້. ແຕ່ລະການຈັດປະເພດຕ້ອງການວິທີການດ້ານວິສະວະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຈາກຮູບຮ່າງຂອງຕົວນຳໄຟ ເຖິງຄວາມໜາຂອງຊັ້ນເຄືອບ ແລະ ການອອກແບບຂອງຊັ້ນການປ້ອງກັນ.

ໃນດ້ານຍານະພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານໃໝ່, ຄຳວ່າ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຫມາຍເຖິງ ເຄັບເລີ່ງທີ່ມີອັດຕາ 600V ເຖິງ 1,500V DC, ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ພາຍໃນລະບົບແບດເຕີ່ຣີ່ຂອງ EV, ລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ເຄັບເລີ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານອຸນຫະພູມ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການເຮັດວຽກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ ແລະ ມີການເຮັດວຽກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ການຈັດປະເພດໃນການນຳໃຊ້ EV ແຕກຕ່າງຈາກເຄັບເລີ່ງ HV ທີ່ໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານວິສະວະກຳກໍເທົ່າທຽນກັນ.

ການເຂົ້າໃຈວ່າ ປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ ແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການກຳນົດລາຍລະອຽດຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຈັດປະເພດຜິດຈະນຳໄປສູ່ການເລືອກວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼື ການເສື່ອມສະຫຼາຍກ່ອນເວລາອັນຄວນ — ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມດ້ານພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປີ 2025.

ປະເພດສາຍໄຟທີ່ສຳຄັນທີ່ນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປັດຈຸບັນ

ປະເພດທີ່ນຳໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໃນອຸດສາຫະກຳແມ່ນສາຍໄຟທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍ XLPE ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ . ພັນທະສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ (XLPE) ມີຄວາມຕ້ານທານທາງດ້ານອຸນຫະພູມ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໄຟຟ້າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີກວ່າສາຍໄຟ PILC (ສາຍໄຟທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເປື້ອກເ......) ທີ່ເກົ່າແກ່. ສາຍໄຟ XLPE ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປໃນເຄືອຂ່າຍການສົ່ງຈ່າຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄຟຟ້າໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືດຫຸ່ນໃນການຕິດຕັ້ງ.

ສຳລັບ EV ແລະ ລະບົບເວທີຫຼັງຈາກພະລັງງານໃໝ່, ສາຍໄຟທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຢາງຊີລິໂຄນ ແລະ XLPE ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງທົ່ວໄປ. ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຍືດຫຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເຄມີ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດວັດຖຸທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ສາຍໄຟ EV ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ເຮັດວຽກທີ່ 1,500V DC, ເຊັ່ນ: ການອອກແບບທີ່ມີພື້ນທີ່ຂ້າມ 70mm², ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະບົບຂັບຂີ່ໄຟຟ້າສູງປະສິດທິພາບ ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງມິຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ.

ທີ່ມີການເກີບດ້ວຍອາກາດ ແລະ ເຢັນດ້ວຍຂອງເຫຼວ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການສົ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າໃຕ້ດິນໃນເຂດເມືອງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຜະລິດພະລັງງານລົມທາງທະເລ, ໂດຍທີ່ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ການສຳผັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງການວິທີການວິສະວະກຳທີ່ສຸກເສີນຂຶ້ນ. ແຕ່ລະປະເພດຂອງເສັ້ນໄຟຟ້ານີ້ມີຂໍ້ດີ-ຂໍ້ເສຍທີ່ເປັນເອກະລັກໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຊ່ວງການປະຕິບັດງານ.

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງເສັ້ນໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ

ການອອກແບບຕົວນຳໄຟ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ

ຕົວນຳໄຟແມ່ນສ່ວນຫົວໃຈດ້ານໄຟຟ້າຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ມັນມີໜ້າທີ່ໃນການສົ່ງຜ່ານກະແສໄຟຟ້າຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປອີກຈຸດໜຶ່ງດ້ວຍການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທານໃຫ້ໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ...... ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ການອອກແບບເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ພົບໃນລະບົບ EV. ອາລູມິເນຍ, ເຖິງແມ່ນຈະມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການລົ້ມເຫລວຕໍ່ໄຟຟ້າຕໍ່ປະລິມານໜຶ່ງໆຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າຢ່າງມີນັກ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າທາງອາກາດ ແລະ ຢູ່ໃຕ້ດິນໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວ.

ຮູບຮ່າງຂອງຕົວນຳກໍມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ຕົວນຳທີ່ເປັນເສັ້ນໄຍ (Stranded conductors) — ທີ່ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນລວມຫຼາຍເສັ້ນນ້ອຍໆທີ່ບິດເຂົ້າດ້ວຍກັນ — ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ເຊິ່ງເຄເບີ້ນຈະຕ້ອງງໍ່ຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລ້າ. ສ່ວນຕົວນຳທີ່ເປັນເສັ້ນດຽວ (Solid conductors) ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນແຂງ ຫຼື ປານກາງ-ແຂງ ໂດຍທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການໄຫຼຜ່ານໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ພື້ນທີ່ຂ້າມຂວາງ (cross-sectional area), ທີ່ສະແດງເປັນ mm², ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າ ແລະ ພຶດຕິກຳດ້ານອຸນຫະພູມຂອງເຄເບີ້ນໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫຼ.

ໃນປີ 2025 ການຜະລິດຕົວນຳທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ການອອກແບບເສັ້ນລວມທີ່ຖືກບີບອັດ ຫຼື ບີບໃຫ້ແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງໜາແໜ້ນເພື່ອຫຼຸດລົງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຄເບິນ ໂດຍທີ່ຮັກສາເນື້ອທີ່ຂ້າມສ່ວນໃຫ້ຄົງທີ່. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນໂຄງສ້າງ EV ໂດຍທີ່ພື້ນທີ່ສຳລັບການຈັດລຽງເຄເບິນມີຄວາມຈຳກັດ ແລະ ການຫຼຸດນ້ຳໜັກເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບທັງໝົດ. ການເລືອກເອກະລັກຂອງຕົວນຳທີ່ເໝາະສົມໃນ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການμຕັດສິນໃຈດ້ານຕົ້ນທຶນເທົ່ານັ້ນ — ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້.

ລະບົບຂອງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ

ຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອອນທີ່ສຸດໃນ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ . ວຽກງານຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອແຍກຕົວນຳທີ່ມີໄຟຟ້າອອກຈາກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຕົວນຳອື່ນໆ ຫຼື ສ່ວນປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນ. ສຳລັບເຄເບິນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ 1,500V DC ໃນ EV ຫຼື ທີ່ 110 kV ໃນລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າ ຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຄວາມຕ້ານທານໃນເວລາເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ (transient overvoltages), ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການເຖົ້າລົງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ການປ້ອງກັນດ້ວຍ XLPE ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍພັນໂປລີເອທີລີນຢ່າງເຄມີ, ສິ່ງນີ້ປັບປຸງຄຸນສົມບັດການຕ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບໂປລີເອທີລີນທົ່ວໄປ. A ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ເຄເບີລ໌ທີ່ມີການປ້ອງກັນດ້ວຍ XLPE ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມຂອງຕົວນຳໄດ້ສູງເຖິງ 90°C ແລະ ສາມາດຕ້ານທືນອຸນຫະພູມໃນເວລາເກີດລະບົບລົ້ມເຫຼວໄດ້ສູງເຖິງ 250°C. ຄວາມຈຸເພີ່ມຂອງຄວາມຮ້ອນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

ການປ້ອງກັນດ້ວຍຢາງຊີລິໂຄນ, ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ອອກແບບເພື່ອ EV ເປັນພິເສດ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີເລີດໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທືນທີ່ດີເລີດຕໍ່ຮັງສີ UV, ໂອໂຊນ ແລະ ການສຳຜັດກັບເຄມີການ. ການເລືອกระຫວ່າງ XLPE ແລະ ຢາງຊີລິໂຄນຂຶ້ນກັບລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຈາະຈົງຂອງການຕິດຕັ້ງ. ບໍ່ມີໃດໜຶ່ງທີ່ດີເລີດກວ່າອີກອັນໃດຢ່າງທົ່ວໄປ — ການກຳນົດເງື່ອນໄຂຕ້ອງເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງການນຳໃຊ້.

ໜ້າທີ່ຂອງການປ້ອງກັນ, ການຫຸ້ມປ້ອງ, ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ານນອກ

ນອກຈາກການປ້ອງກັນແລ້ວ, ການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ປະກອບດ້ວຍຊັ້ນທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຊັ້ນຫຸ້ມຄຸມ ແລະ ຍັງມີຊັ້ນທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າດ້ານນອກລະຫວ່າງຊັ້ນຫຸ້ມຄຸມ ແລະ ແຜ່ນການປ້ອງກັນດ້ວຍໂລຫະ. ຊັ້ນທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ສ້າງເສັ້ນທາງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເລືອນໄປຢ່າງລຽບເລືອນ ເພື່ອປ້ອງກັນການກິດຈະກຳຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂື້ນໃນບ່ອນທີ່ກຳນົດ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຫຸ້ມຄຸມເສື່ອມສະພາບໃນທີ່ສຸດ. ວິທີການຈັດລຽງຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນລະບົບໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີ.

ແຜ່ນການປ້ອງກັນດ້ວຍໂລຫະ ຫຼື ຊີວເລີ່ງໃນ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ເຮັດໜ້າທີ່ທັງດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ໃນດ້ານໄຟຟ້າ, ມັນກຳນົດເສັ້ນຊັ້ນດ້ານນອກຂອງທົ່ງໄຟຟ້າ ໂດຍການຈັດຈຳກັດທົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງເຄເບີ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນການຮີນເຕີເຟີຣ໌ (interference) ທີ່ເກີດຈາກການເກີດທົ່ງໄຟຟ້າອຸດົມສົມບູນກັບເຄເບີ້ນອື່ນໆ ຫຼື ລະບົບອື່ນໆ. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໃຫູ້່ໄຟຟ້າເກີດຂໍ້ບົກເບື່ອນໄຫຼໄປສູ່ດິນຢ່າງປອດໄພ ແທນທີ່ຈະໄຫຼຜ່ານບຸກຄົນ ຫຼື ອຸປະກອນ.

ຊັ້ນຫຸ້ມນອກເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນສຸດທ້າຍຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແລະໃຫ້ການປ້ອງກັນເຊິ່ງເກີດຈາກການຖູກຂັດ, ການເຂົ້າໄປຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ການສຳຜັດກັບເຄມີ, ແລະ ຮັງສີ UV. ໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ (EV), ວັດສະດຸທີ່ຫຸ້ມນອກຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຕ້ານໄຟທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເປັນພິເສດດ້ວຍ. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ເປັນວັດສະດຸຫຸ້ມນອກແມ່ນ thermoplastic elastomers, PVC, ແລະ polyurethane, ໂດຍແຕ່ລະຊະນິດຈະຖືກເລືອກໃຊ້ຕາມອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ.

ຫຼັກການທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄເບີ້ນໄຟຟ້າແທ່ງສູງເຮັດວຽກ: ຫຼັກການດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຟີຊິກ

ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ານສູງ

ເຫດຜົນພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ມາດຕະຖານ ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບພາສາຟິສິກຂອງການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານ. ພະລັງງານໄຟຟ້າເທົ່າກັບຄວາມດັນຄູນກັບປະລິມານໄຟຟ້າ (P = V × I). ເພື່ອສົ່ງຜ່ານພະລັງງານຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້, ການເພີ່ມຄວາມດັນຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງສອດຄ່ອງກັນ. ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃນຕົວນຳນັ້ນແຕກຕ່າງກັນຕາມສີ່ເຫຼີ່ຍມຂອງປະລິມານໄຟຟ້າ (P_loss = I² × R), ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ຄວາມດັນສູງຈະຫຼຸດລົງການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈຳເປັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ເທັກນິກສຳລັບການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານໃນໄລຍະທາງທີ່ໄກ.

ໃນດ້ານການປະຕິບັດຈິງ, ລະບົບ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ທີ່ສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ 110 kV ສາມາດສົ່ງຜ່ານພະລັງງານຈຳນວນເທົ່າກັບເຄເບີ້ນໄຟຟ້າຄວາມດັນຕ່ຳຈຳນວນຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແຕ່ມີການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າເທົ່າກັບສ່ວນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ດີດ້ານປະສິດທິພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສັບສົນດ້ານວິສະວະກຳຄຸ້ມຄ່າ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ລະບົບໃນການນຳໃຊ້ຂະໜາດເຄືອຂ່າຍ. ໃນລະບົບ EV, ຄ່າຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນ DC ສູງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີ່ທີ່ທັນສະໄໝ — ເຊິ່ງມັກຈະເປັນ 800V ຫຼືສູງກວ່າ — ກໍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການປະຈຸບັນ ແລະ ໃຫ້ເກີດລວມເຄື່ອງໄຟທີ່ເບົາ ແລະ ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໃນການນຳໃຊ້ DC ສຳລັບ EV ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກການສົ່ງຜ່ານ AC. ລະບົບ DC ຂັບອອກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ (reactive power) ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຟສຄວາມຕີ່ນເຄື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຈັດສົ່ງພະລັງງານພາຍໃນຢູ່ໃນລົດ. ການ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໃນບໍລິບົດນີ້ຕ້ອງສາມາດຮັບປະຈຸບັນທີ່ຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງວັฏຈັກການຂັບຂີ່ ແລະ ຍັງຕ້ອງຮັບປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າໃນເວລາທີ່ມີການຫຼຸດຄວາມໄວ້ດ້ວຍການຟື້ນຟູພະລັງງານ (regenerative braking) ຫຼື ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄວຫຼາຍ.

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າ

ບໍ່ແມ່ນ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໃນການເຮັດວຽກຈະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກມາເນື່ອງຈາກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທາງຂອງຕົວນຳ. ຄວາມສາມາດຂອງເຄເບິນໃນການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນນີ້ໄປຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ (ວ່າຈະເປັນອາກາດ ດິນ ຫຼື ເຄື່ອງປ້ອງກັນ) ຈະກຳນົດຄວາມຈຸ່ມຂອງໄຟຟ້າທີ່ເຄເບິນສາມາດຮັບໄດ້ (ampacity). ຖ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ຖ່າຍອອກໄດ້ ອຸນຫະພູມຂອງຕົວນຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຈະເສື່ອມຄຸນນະພາບ ແລະ ສຸດທ້າຍເຄເບິນຈະເສີຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບ ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄເບິນທຸກຊະນິດ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ລະບົບ.

ການຄຳນວນຄວາມຈຸ່ມຂອງເຄເບິນໃນປີ 2025 ຖືກດຳເນີນດ້ວຍມາດຕະຖານ IEC ຫຼື IEEE ແລະ ລວມເອົາປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຂ້າມຂອງຕົວນຳ ຄວາມຕ້ານທາງຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ ຄວາມເລິກທີ່ຝັງລົງໃນດິນ ຄວາມຕ້ານທາງຄວາມຮ້ອນຂອງດິນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກການຈັດວາງເຄເບິນຫຼາຍເສັ້ນໃກ້ກັນ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີຈະບໍ່ພຽງແຕ່ລວມເຖິງເຄເບິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງການວິເຄາະສິ່ງແວດລ້ອມທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄເບິນຈະເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ການຕິດຕັ້ງລວມເຖິງເຄເບິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງການວິເຄາະສິ່ງແວດລ້ອມທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄເບິນຈະເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ໃນການນຳໃຊ້ EV, ການຈັດການອຸນຫະພູມິຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການເຢັນແບັດເຕີຣີຂອງລົດ ແລະ ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນການລຸກລາມຂອງຄວາມຮ້ອນ. ເສັ້ນໄຟທີ່ເດີນຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ອຸປະກອນໄຟຟ້າພະລັງງານຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມ. ການບູລະນາການຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ເຂົ້າໃນສະຖາປັດຕະຍາການອຸນຫະພູມິຂອງລົດ ແດ່ນີ້ເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງວິສະວະກຳລະບົບຂັບເຄື່ອນ EV ໃນປີ 2025.

ການນຳໃຊ້ເສັ້ນໄຟໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງໃນປີ 2025

ລະບົບຂັບເຄື່ອນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດພະລັງງານໃໝ່

ດ້ານລົດໄຟຟ້າເປັນໜຶ່ງໃນດ້ານການນຳໃຊ້ທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໃນປີ 2025. EV ແລະ ລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກທີ່ 400V ເຖິງ 800V DC, ໂດຍບາງແຜ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກຳລັງເດີນທາງໄປຫາ 1,000V. ເສັ້ນໄຟ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີເຂົ້າກັບເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີໄປເປັນໄຟຟ້າ AC (inverter), ເຄື່ອງທີ່ເຕີມໄຟຟ້າໃນລົດ (on-board charger), ເຄື່ອງປ່ຽນແປງ DC-DC, ແລະ ລະບົບຈັດການອຸນຫະພູມິ. ແຕ່ລະຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງການເສັ້ນໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການລົ້ມເຫຼວ (ampacity), ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ.

ເປັນເອກະລັກສຳລັບ EV ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຜະລິດຕະພັນ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍສ່ວນຕັດຂວາງຂອງຕົວນຳທີ່ມີຂະໜາດ 70mm² ແລະມີຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຈົນເຖິງ 1,500V DC, ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການສັ່ນ, ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ແລະການສຳຜັດກັບເຄມີພາບໃນຕົວຖັງລົດ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເປັນຊັ້ນຫຸ້ມແລະຊັ້ນປອກຕ້ອງເຂົ້າເກນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຍານຍົນເຊັ່ນ: LV 216 ແລະ ISO 6722, ເຊິ່ງກຳນົດເຖິງປະສິດທິພາບໃຕ້ສະພາບການຮ້ອນ, ເຢັນ, ຮັງສີ UV ແລະການສຳຜັດກັບເຄມີພາບ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົນຈັກສຳລັບການຈັດວາງເສັ້ນໄຟໃນສ່ວນທີ່ຄັບຂອງຕົວຖັງລົດ ຕ້ອງໃຊ້ການອອກແບບຕົວນຳທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ (stranded conductor) ເພື່ອຮັບມືກັບການງອງທີ່ເກີດຂຶ້ນເຖິງຫຼາຍພັນຄັ້ງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວນຳ.

ເມື່ອສະຖານີທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟລົດ EV ເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນປີ 2025, ສິ່ງນີ້ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຕໍ່ກັບໂຄງສ້າງຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ. ສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ເຮັດວຽກທີ່ກຳລັງ 150 kW ຫາ 350 kW ຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນໄຟທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ເລີ່ມຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຈົນເຖິງເຄື່ອງສາກໄຟ. ເສັ້ນໄຟສາກໄຟທີ່ມີລະບົບເຢັນດ້ວຍຂອງເຫຼວ — ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແນວຄິດດັ່ງກ່າວ — ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ມືຈັບສາກໄຟມີຂະໜາດບາງ ແລະຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີ ເຖິງແນວທີ່ຕ້ອງຮັບກັບກຳລັງໄຟທີ່ສູງ.

ສະຖານ infrastructure ຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພະລັງງານທີ່ມາຈາກທຳມະຊາດ, ແລະ ພະລັງງານອຸດສາຫະກຳ

ໃນບໍລິບົດຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບການໃຊ້ງານທົ່ວໄປ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງເຄືອຂ່າຍການສົ່ງແລະຈັດສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ດິນ. ເມື່ອເມືອງຕ່າງໆຂະຫຍາຍຕົວອອກ ແລະ ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນໄຟຟ້າສົ່ງທີ່ຢູ່ເທິງອາກາດເກີດມີການຕໍ່ຕ້ານຈາກສາທາລະນະຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບົບ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ດິນຈຶ່ງກຳລັງຖືກຕິດຕັ້ງໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີການອອກແບບຢ່າງລະອຽດສຳລັບເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນໄຟຟ້າ, ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (joint bays), ແລະ ຈຸດທີ່ສິ້ນສຸດ (termination points), ໂດຍທັງໝົດນີ້ຕ້ອງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານສາກົນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ເຂດທີ່ຕັ້ງເຂດທີ່ມີການຜະລິດພະລັງງານຈາກລົມທີ່ຢູ່ເທິງທະເລ (offshore wind farms) ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ເສັ້ນໄຟຟ້າສົ່ງອອກຈາກເວທີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງທະເລໄປຍັງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ບໍລິເວນບົກຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານການສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບນ້ຳເຄືອງ, ຄວາມຕຶງທາງກົນຈັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າເທິງເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍສິບຫາຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີ insulation ແບບ XLPE ແລະ ມີການປ້ອງກັນດ້ວຍລວມເຫຼັກ (steel-wire-armored) ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງເລືອກມາດຕະຖານສຳລັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງລະບົບເຄເບີ້ນ HVDC ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນໄລຍະທາງຍາວພາຍໃຕ້ທະເລ.

ໂຮງງານອຸດສາຫະກຳ, ສູນຂໍ້ມູນ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເພື່ອການຄ້າ ຍັງເປີດໃຊ້ລະບົບເຄເບີ້ນລະດັບກາງ ແລະ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບພະລັງງານຫຼັກ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ. ເມື່ອສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອການເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ, ຄຸນນະສົມບັດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕັ້ງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ລະບົບເຄເບີ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນປັດໄຈຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານໂດຍກົງ. ການລົງທຶນໃນເຄເບີ້ນທີ່ມີອັດຕາການ rated ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົລະກິດ, ຄວາມຊື້ນ, ແລະ ໄຟໄໝ້ ແມ່ນເປັນການμຕັດສິນໃຈເພື່ອຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງທຸລະກິດ ເທົ່າທີ່ເປັນການຕັດສິນໃຈດ້ານເຕັກນິກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງເຄເບີ້ນໄຟຟ້າລະດັບສູງ ແລະ ເຄເບີ້ນໄຟຟ້າມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ?

A ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຖືກອອກແບບຢ່າງເປັນພິເສດເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ຄ່າຄວາມຕ້ານໄຟຟ້າເທິງ 1,000V AC ຫຼື 1,500V DC, ມີລະບົບຂອງຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ໜາກວ່າຫຼາຍ ແລະ ສັບສົນກວ່າ, ຊັ້ນຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເທິງເຄັບເປີ້ນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຕ່ຳທົ່ວໄປ. ເຄັບເປີ້ນທົ່ວໄປມັກຈະໃຊ້ຊັ້ນຫຸ້ມ PVC ຫຼື XLPE ທີ່ງ່າຍດາຍ ໂດຍບໍ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຊັ້ນກາງທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າແລະຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ຕ້ອງການໃນລະດັບຄວາມຕ້ານໄຟຟ້າສູງ. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານວິສະວະກຳລະຫວ່າງເຄັບເປີ້ນທົ່ວໄປ ແລະ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເອກະລັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ.

ເຄັບເປີ້ນຄວາມຕ້ານໄຟຟ້າສູງປົກກະຕິຈະຢູ່ໃຊ້ງານໄດ້ດົນປານໃດ?

ເຄັບເປີ້ນທີ່ຜະລິດໄດ້ດີ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ການໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ XLPE ທີ່ທັນສະໄໝຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 30 ເຖິງ 40 ປີ ໃນການນຳໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນການນຳໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ອາຍຸການອອກແບບມັກຈະສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນທີ່ມັນໃຫ້ພະລັງງານ — ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ 10 ເຖິງ 15 ປີ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດ ແລະ 20 ເຖິງ 30 ປີ ສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນອຸດສາຫະກຳ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕັ້ງ, ປະຫວັດການຮັບພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ ຫຼື ການເຂົ້າໄປຂອງນ້ຳ. ການຕິດຕາມສະພາບການຢ່າງເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍໃນການປະເມີນຄວາມເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ສາມາດຊ່ອມແຊມເຄເບີລ໌ໄຟຟ້າສູງໄດ້ຫຼືບໍ່ ຖ້າເກີດຄວາມເສຍຫາຍ?

ການຊ່ອມແຊມ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ ແຕ່ຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານສູງ ແລະ ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມມາຢ່າງດີ. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບການສົ່ງຈ່າຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄເບີລ໌ ແລະ ການໃສ່ເຄືອບຊ່ອມແຊມຕ້ອງເຮັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳໃນລະບົບຫຸ້ມຫໍ່. ການຊ່ອມແຊມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ສ້າງຈຸດທີ່ມີຄວາມຕຶງເຄີຍດ້ານໄຟຟ້າ ເຊິ່ງອາດຈະລົ້ມສະຫຼາກຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນການນຳໃຊ້ກັບ EV, ໄຟຟ້າສູງທີ່ເສຍຫາຍມັກຖືກປ່ຽນທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ (spliced) ເນື່ອງຈາກລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຂຶ້ນກັບຄວາມເປັນເອກະລາດທັງໝົດຂອງແຕ່ລະການເຊື່ອມຕໍ່.

ໃບຮັບຮອງໃດທີ່ເຄເບີ້ນໄຟຟ້າສູງຄວນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໃນປີ 2025?

ໃບຮັບຮອງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ຕະຫຼາດ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ມາດຕະຖານສາກົນຫຼັກທີ່ຄຸມຄອບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການທົດສອບແມ່ນ IEC 60502 ແລະ IEC 60840. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນ EV, ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ISO 6722, LV 216, ແລະ ມາດຕະຖານ GB/T ໃນຕະຫຼາດຈີນ ໄດ້ກຳນົດເຖິງເງື່ອນໄຂດ້ານປະສິດທິພາບ. ໃນປີ 2025, ມີການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ໃບຮັບຮອງດ້ານຄຸນສົມບັດກັນໄຟ (flame-retardancy) ເຊັ່ນ: IEC 60332 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈັນ (halogen-free), ໂດຍເປັນພິເສດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດລັອກ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນຢູ່ເสมີວ່າ ກ້ານໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ໄດ້ຖືກທົດສອບ ແລະ ຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍເຈາະເຈົ້າກັບບ່ອນຕິດຕັ້ງ ແລະ ປະເພດການນຳໃຊ້ຂອງເຂົາ.